20 feb. 2019

AMPARO CONTRA LA IRREGULAR DESIGNACIÓN DEL CAMARISTA FUEGUINO








Como Gabriel Ramonet había informado en El Diario del Fin del Mundo y en este blog (acá, acá y acá), la designación del abogado Daniel A. Sacks para el cargo de  camarista civil en la justicia fueguina, a pesar de todas sus irregularidades, no ha generado reacción alguna en la comunidad provincial.

Lo que sí ha sucedido, pero no a nivel institucional sino por una iniciativa personal, es que se ha cuestionado esa designación a través de un amparo presentado por el abogado Jorge Pintos contra el Consejo de la Magistratura.

En su escrito, Pintos solicita muy fundadamente que se declare la nulidad del acta del Consejo que designa a Daniel Sacks y que se ordene al Superior Tribunal que suspenda la jura del designado hasta tanto se resuelva.

Lamentablemente, el resultado final de esta acción de amparo es bastante predecible, ya que el respeto a la ley y a las disposiciones constitucionales por parte de la justicia local es algo bastante inusual en Ushuaia, especialmente si consideramos las prácticas del Superior Tribunal.

Mientras tanto, en Macondo, se anunció la adhesión del Superior Tribunal a:




Parece que el Superior tendrá un nuevo cuerpo de normas que incumplir a partir de ahora.

Además del texto de la acción de amparo presentado por Jorge Pintos, adjuntamos la nota que él envió al Colegio Público de Abogados para lograr que se interese en ese procedimiento.






Amparo Contra CMTDF by on Scribd







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13 feb. 2019

SUBTES PORTEÑOS: ARREGLÁS O NO COBRÁS






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Desde el 18 de este mes, el juez Gallardo (Juzgado nº 2 en lo Contencioso Administrativo y Tributario) ordenó a Metrovías que deberá dejar viajar sin pagar el pasaje a aquellos pasajeros que suban o desciendan en una estación en la que no funcione el acceso mecánico (escalera mecánica o ascensor) (nota Página/12). 

El juez señaló que en agosto de 2018 la Cámara había resuelto "Metrovías SA acredite en el plazo de diez días, ante el juez de grado el regular funcionamiento de los ascensores y escaleras mecánicas”. Según su resolución,

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“Tal es el marco involutivo en que nos encontramos. Pareciera que pese a haber transcurrido más de dos años del inicio de la causa, las decisiones jurisdiccionales, las sanciones conminatorias, las necesidades de los usuarios, y las obligaciones contractualmente asumidas por el operador del servicio de transporte, Metrovías SA resultaría desinteresada en asegurar un eficaz funcionamiento de los ascensores y de las escaleras mecánicas instaladas en las estaciones de subterráneo”, expresó el juez.

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En síntesis, lo que el juez señala es que a Metrovías no le preocupa demasiado ni el estado de los accesos mecánicos ni el problema del acceso de las personas con movilidad reducida.

Conforme lo demuestra el siguiente cuadro, el estado de los accesos mecánicos empeoró notablemente a pesar de las intervenciones judiciales.




Como se puede ver, en septiembre de 2018 los accesos mecánicos que no funcionaban eran 42, y en febrero de este año el número ascendió a 51, lo que representa un incremento del 21 %.

Pues bien, Metrovías (que es quien tiene a su cargo el mantenimiento de los vagones y estaciones) parece mostrarse repentinamente interesada, y junto con la empresa estatal Subterráneos de Buenos Aires, apelarán el fallo del juez Gallardo. 

La "justificación" dada por la empresa estatal porteña resulta bastante ridícula... Así, aclararon que "en ningún lugar del mundo" funcionan el 100 por ciento de ascensores y escaleras mecánicas. También "aclararon" que lo que no se recaude por la orden judicial lo terminarán pagando los vecinos. Y, por supuesto, defendieron a Metrovías, señalando "que está trabajando para tratar mejorar el índice de mejoramiento de escaleras y ascensores”. Será por eso que se pasó de 42 a 51 accesos mecánicos que no funcionan en los últimos cinco meses.



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Según un informe del Observatorio de los derechos de las personas con discapacidad (2014) solo 32 de las 83 estaciones eran accesibles. Lo cierto es que los problemas de accesibilidad solo parecen resolverse sobre la base de acciones judiciales. 

Un estudio más reciente indicó que se intentó viajar en silla de ruedas en 59 oportunidades desde estaciones que cuentan con ascensor, y en 39 casos el viaje no se pudo realizar por falta de funcionamiento de los ascensores (60 %). 


La lógica de Metrovías es la mejor muestra del conflicto entre intereses públicos e intereses privados. A la empresa le sale mucho más barato pagar un equipo de abogados carísimos que chicaneen para frenar la aplicación de la decisión de Gallardo, antes que cumplir con ella. La única manera de que Metrovías cumpla consiste en el hecho de que le salga más caro no cumplir que cumplir. Solo de ese modo la empresa tendrá un incentivo real para cumplir.

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Es por eso que la afirmación de que Metrovías "está trabajando para tratar mejorar el índice de mejoramiento de escaleras y ascensores” es falsa, tan falsa como decir que a Metrovías le interesa el bienestar de los usuarios, discapacitados o no.

Me recuerda a ese gobernador brasileño que prohibió que se utilice el gerundio para hacer promesas del tipo "estamos trabajando para usted":

Esta medida significa que los funcionarios públicos de la administración regional tienen prohibido emitir expresiones como "estamos planificando", "estamos preparando" o "estamos estudiando", que, según el gobernador, son usadas como excusas para esconder la ineficacia.